Le tour en fosse est une machine-outil spéciale destinée à l’usinage de profils des roues d’essieux de lourds véhicules sans qu’il soit nécessaire de les démonter du véhicule. Le tour est installé dans la fondation creusée ce qui lui permet de travailler en système de passage. L’application de l’équipement auxiliaire permet de réaliser les opérations de régénération des surfaces de friction des disques de frein installés sur l’axe de l’essieu.

Le bâti du tour en fosse est composé de deux montants en fonte, installés sur une plaque commune. La traverse de chariot avec les glissières horizontales trempées et rectifiées est fixée aux montants. L’ensemble principal du tour en fosse est composé de deux chariots équipés des têtes de mesure et des porte-outils. Les déplacements des chariots sont réalisés par l’intermédiaire des moteurs à réglage continu des rotations.

La commande du tour en fosse est assurée par l’intermédiaire du système CNC. Le pupitre principal de commande est placé au-dessous des rails du tour en fosse à l’endroit qui convient à l’opérateur. Les pupitres auxiliaires servent à la commande de l’équipement auxiliaire. Le tour en fosse est doté d’un système hydraulique de force assurant la réalisation du cycle automatique.

L’essieu usiné est appuyé sur les porte-roulements et fixé de façon longitudinale. L’essieu est entraîné par les galets d’entraînement. L’entraînement individuel des galets par les moteurs asynchrones assure une adaptation parfaite du mécanisme d’entraînement aux conditions de coupe changeables et dynamiques.

Le travail du tour en fosse est réalisé en cycles automatiques comprenant toutes les opérations nécessaires au reprofilage des roues: positionnement du véhicule, mesures, usinage, évacuation du véhicule hors la machine. Toutes les opérations peuvent également être activées séparément.

Si la charge du véhicule sur un essieu est inférieur à 12 000 daN, il faut utiliser le dispositif de surcharge pour que l’usinage soit efficace. Ce dispositif est également utilisé dans le cas d’usinage du profil des roues d’essieu démonté du véhicule.

Le tour en fosse UGE 150 N coopère avec les systèmes linéaires de halage des véhicules dans les deux directions au-dessus du tour en fosse (systèmes de halage RAFAMET ou autres – à accorder avec le client).

Le tour en fosse peut être doté des équipements auxiliaires comme: aspiration des poussières et des fumées, convoyeur à copeaux, broyeur à copeaux, etc.